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理想2022年销量拔得头筹,同其专注于中大型 SUV 和定位家庭用户是分不开的。小鹏2022年下半年呈现下滑态势,其低价策略是有问题的,而 G9 能否力挽狂澜,还需看 2023。蔚来虽然车型多,但老车型呈现疲软态势,整体价格定位偏高,不是很看好,不过 ET5 的销量还不错。

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2020年是中国乘用车市场的一次大考,考试结果有两条。一是品牌的优胜劣汰在加剧,销量两极化进一步加大,一些弱势品牌可能会在近两年内消失,好产品依然是立足市场的基石。另一是新能源汽车销量爆发,燃油车也许是销量拐点的开始,以后新能源车的销售份额也一定会进一步蚕食燃油车的份额。2020年受新冠疫情影响,中国乘用车市场全年销量重回2000万辆以下,但得益于国家控制住了疫情,Q4销量近25%的环比增长,足以见得中国乘用车市场的良好复苏,此现象必将会延续到2021年。